Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle.
Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler,
Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
Wohl das größte deutschsprachige Forum für die Modern Classic Reihe von Triumph.
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1.200 cm³ TWIN-MOTOR in HP-Ausführung
112 Nm bei 4950 U/min (ab BJ'20 RS bei 4250 U/min)
97 PS bei 6.750 U/min (ab Bj'20 RS 105PS bei 7.500 U/min)
Forumsregeln
Vorweg 5 wichtige Regeln VOR Themeneröffnung in der Technikecke:
1. Nur Beiträge welche direkten Bezug auf die entsprechende Modelltechnik haben. Auch keine "wer hat was für Erfahrungen". Das kommt in "Allgemeines".
2. Zuerst über Suchfunktion schauen, ob bereits ein Thema dazu existiert (in 99% der Fälle ist das so).
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5. Richtiges Unterforum wählen. Unterscheidung zwischen wasser- und luftgekühlten Modellen beachten.
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Hallo,
ich hatte ja mal geschrieben, daß ich den ABM Stummel auf die TFC Thrux geschraubt habe, weil mir der tiefe Orgi zu tief war und vor allem der Anstellwinkel nicht gepasst hat. Beim ABM konnte ich den nicht auf volle Höhe bringen, weil die Entlüftungsschraube an der Verkleidung oben angeschlagen hat. Dazu war ich mit dem Lauf des Bremsschlauches unzufrieden. Der schrabbte am Zündschloß, weil zu hoch im Verlauf. Der Bremsbehälter steht zu...
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...Falsch!
Das Stichwort ist kommunizierende Röhren ! ;-)
Du kannst z.B. den Ausgleichsbehälter durchaus unterhalb der Pumpe positionieren. (Schläuche in U-Form verlegen, etc. .)
...Der TÜV hat damit auch kein Problem. (Solange der Prüfer Ahnung von Physik hat! :oops: )
Mopedschraube, da bin ich noch nicht ganz überzeugt. Bei kommunizierende Röhren müssen die Schläuche oder Behälter oben offen sein,
damit Schwerkraft und Luftdruck...
So, Männer. Zum Thema Leistung: War heute auch noch mal bei der Firma SKM Motors auf einem Amerschläger P4 Leistungsprüfstand.
Verbaut ist bei mir von Raisch ein Stage 4 Kit, Remus Anlage mit Raisch DB Eater und Christopher von der Raisch Bande hat im Steuergerät alles freigeschaltet, so sagte er zumindest.
Raus gekommen ist folgendes:
Rad: 128 Nm/103 PS
Kupplung: 133Nm/109 PS
Für die Motorleistung sollte man theoretisch wegen der Verluste...
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Deswegen ist es eigentlich auch schöner, wenn man einfach wie in der Autoszene Zeiten misst.
Wenn die 100-200 Zeit 2 Sekunden besser ist als Serie und wir eine ebene Streck etc. zugrunde legen, kann keiner wieder mit der Prüfstand ist falsch Nummer kommen.
Ich habe an meiner Thruxton RS die Gabel ausgebaut, zwecks Gabel Tuning bei Franz Suspension.
Für den Wiedereinbau bräuchte ich die Anzugsdrehmomente der oberen und unteren Gabelbrücke, Lenkerklemmung, der Achse vom Vorderrad und der Bremssättel.
Wäre schön wenn jemand helfen könnte.
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Befestigungsschraube des ABS-Sensors: 9 Nm
Bremssattelbefestigung: 55 Nm (Beachten: Sättel müssen mit min. 0,3 mm Luft zw. Sattel u. Bremsscheibe montiert werden!)
Vorderachse: 65 Nm
Vorderachsenklemmung: 22 Nm
Gabelklemmung, untere Gabelbrücke: 25 Nm
Gabelklemmung, obere Gabelbrücke: 20 Nm
Lenkerpositionierungsschrauben: 8 Nm
Lenkerstummelklemmung: 8,5 Nm
Lenkerstummelhalterklemmung (an den Gabelrohren): 20 Nm
Hallo Leute,
ich bin der Martin aus dem Allgäu, 53 und seit 1,5 Jahren stolzer Besitzer einer Fahrerlaubnis :Dx und einer 16er Thruxton 1200 ... spontanverliebt beim Händler :shock:
Jetzt hab ich durch einen blöden Rempler links das Hitzeschutzband aufgerissen. Eigenreparatur? Nachdem ich mir überlegt habe, den Krümmer dafür auszubauen (sicher viel bequemer für die Wicklung) scheitere ich spätestens als Schrauberlaie beim Zugang zum Stecker...
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Hi Leute,
herzlichst vielen Dank für Eure Kommentare und Tipps :3
Ich hab gestern tatsächlich die Variante ohne (Teil-) Abbau des Krümmers gewählt. ... und war hinterher heilfroh darüber. Das Durchziehen nervt zwar, aber dafür spart man Montagearbeit und der Krümmer ist wirklich fix, um ordentlich stramm zu ziehen. Bild stammt kurz vor Fertigstellung ....
@Stefan: gewässert hab ich vorab ...der Tipp stand im Louis.Werkstatthandbuch :strong...
Moinsen ihr Lieben,
hat sich schon mal jemand die Sitzbänke von JP Vintage angeschaut oder kann sogar Erfahrungen mit mir teilen?
Ich suche nämlich eine gute Sitzbank, die nicht nur die liebe Sozia sondern auch mal Gepäck aufnehmen kann.
Die bekannten von Triumph sagen mir nicht so ganz zu.
Liebe Grüße,
Pase :wink+:
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Hallo Leute, hatte letztes Jahr mal viel Zeit gehabt und da ist mir aufgefallen, daß in meinem FZ-Schein der Thruxton 1200R bei S.1 eine 1 eingetragen ist. Es handelt sich somit nur um ein einsitziges Fahrzeug.
Triumph danach befragt, da ich die Zweimannsitzbank aus dem Zubehörprogramm mit Soziusfußrasten von Triumph montiert habe wie sich das denn verhält, da die Thruxton dann ja ein Zweisitzer ist.
Als Antwort gab es von Triumph eine...
mich würde interessieren, ob von wer von Euch diese Seitendeckel in Verwendung hat, siehe:
Konkret möchte ich wissen wie die Verarbeitung bzw. die Passform ist. Deckt der Deckel von Tamarit genauso ab wie der Originaldeckel, oder passt das eher nicht so gut?
Wäre nett ein paar Infos zu bekommen.
Liebe Grüße Muck
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... wer sich nochmal für TAMARIT erwärmen kann, gibt jetzt mal wieder büschen Nachlass
mit meinen 1,87m bin ich nach einer Tagestour mit meiner Thruxton R ziemlich im Ar**** :shit2
Schultern, Rücken, Knie - und ich hab bereits die Standard-hochgelegten Lenkerstummel! ... vielleicht werd ich langsam zu alt für den Scheiß, aber ich bin noch keine 40 und...moment - wer lacht da?? :nsee
Dazu kommt noch: Ich höre gelegentlich, dass ich auf der Thruxton ein bisschen aussehe wie... tja die Amis sagen dazu wohl A...
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Bin auch 187 und es passt ziemlich gut. Fahre meistens Tagestouren um die 6h Fahrzeit. Ich habe aber auch die tiefen Stummel dran, sind einfach besser für diese Körpergröße.
ich bin gerade dabei meine Thruxton 1200 (ohne R) ein wenig umzubauen.
Jetzt hätte ich zwei Fragen und bitte um eurer Hilfe.
1. Kann ich die Halbschale auch ohne den niedrigen Lenker montieren? Ich bin mir nicht sicher ob sich das mit dem Bremsflüssigkeitbehälter ausgeht.
Bei der R kann man den Behälter ja ein wenig verstellen, bei der Thruxton ohne R ist der ja fix.
2. Sollte ich doch die niedrigen Lenker montieren...
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Hallo ,
habe die höheren Lenkerklemmen montiert und-passt alles .Ist zwar ziemlich knapp,aber passt.Sieht auch noch O.K. aus und ,viel wichtiger, viel bequemer (macht echt viel aus).
Gruss Frank
Hallo Leute, ja ihr habt richtig gelesen Zweitausend km.
Ich habe meine Thruxton neu gekauft und bis jetzt ist eigentlich alles in Ordnung, wenn man mal vom leidigen Thema Bremse absieht. Naja, anderes Thema.
Zum Problem, mein rechter Zylinder tickert echt laut. Es sind nicht die Einspritzdüsen und die Kette ist es auch nicht.
Wer von euch hat/ hatte das auch bei einer neuen 1200er gehabt?
Ich weiß, dass ich keine BMW K100 fahre, aber nach...
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Seiner Meinung nach die Kette. Ist ja kein Japaner sagt er.
Hi
Letzte Woche bei einer Tour ist der Lüfter wohl zu heiß geworden.... hat ziemlich gestunken, nach verbranntem Plastik.
Mein Händler macht die Reparatur auf Garantie :dafuer:
Besser jetzt als im Urlaub.
Grüße
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Hi
Hier noch eine Ergänzung für alle Verunsicherten.
Bin gerade im Val Durance. Gestern Col de Var, Col de la bonette, Col de Izoard..... usw.
Alles ohne Probleme :+aloha:
Grüße
Robbirob
Meine 2016er Thruxton R (8tkm) hat an der Bremsscheibe vorne rechts ein lustiges Tragbild - von dem ich mir unklar bin ob das ein extra oldschool-mässiges Feature ist oder ggf. ein Material Fehler. Kleine Lunker sind zu sehen - sieht a weng kariös aus. Mopped war vor 4 Wochen ohne besonderen Befund beim Service..
Welcher Experte hier im Forum kann mir nun erklären, ob das lediglich ein kosmetische Issue ist und ich ein Mädchen bin.... Oder ob da...
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Für mich sieht das eindeutig nach Korrosion aus. An der nicht aktiven Fläche der Scheibe - wo keine Bremsklötze scheifen - kann man es schön sehen. Das wäre bei der Fertigungskontrolle aufgefallen.
da ich demnächst gerne eine Thruxton fahren möchte und dies natürlich auch in Österreich hätte ich nun die Frage wie hoch die Werte für die Stand- und Fahrgeräusche sind?
Es geht mir hier um die Dezibel der Serienauspuffanlage.
Viele Grüße
Thomas
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Hallo zusammen,
da ich demnächst gerne eine Thruxton fahren möchte und dies natürlich auch in Österreich hätte ich nun die Frage wie hoch die Werte für die Stand- und Fahrgeräusche sind? Es geht mir hier um die Serienauspuffanlage.
Viele Grüße
Thomas
Habe ich auch schon einmal hier erfragt:
TX 1200/R: 93
TX 1200 RS: 94
laut Fahrzeugschein im Stand.
Hallo Gemeinde,
über die Suchfunktion habe leider nichts zu einer Tank Alternative für die Trux 1200r gefunden.
Leider hat mich die Tage jemand von meinem Bike (unsanft) geholt. Der Tank wurde beim Unfall leicht beschädigt. Kann gespachtelt werden, überlege mir aber diesen komplett zu tauschen.
Gibt es schöne und vernünftige Alternativen? Gerne etwas größer (höher, breiter) als der Originaltank.
Danke für eure Tipps an mich
Speedy
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Mein Alu Tank im Manx Stil auf der 900er EFi hat mich in England rund 400 Pfund gekostet und fasst rund 21 Liter. In Indien gibt's die vermutlich noch billiger, hatte auf meiner Enflield einen für rund 400 Euro inkl. Versand und Zoll.
ich habe ein Problem an meiner Thruxton 1200 R. Ich habe sie vor drei Monaten gekauft - alles in Ordnung gewesen.
Ich bin ca. 900 km mit ihr gefahren und von heut auf morgen hatte ich das Problem, dass ab ca. 3000 Umdrehungen zwar der Drehzahlmesser nach oben schnellt, jedoch keine Kraft umgesetzt wird und die Maschine recht dumpft klingt, wenn man in den höheren Drehzahlbereich gelangt.
Mein Kumpel und erfahrener Motorradfahrer...
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Soweit ich die AHK verstanden habe öffnet sie leicht wenn zu schnell/zu weit runter geschaltet wurde also die Kraft auf die Kupplung vom Hinterrad kommt und schließt bzw verstärkt die Anpresskraft wenn der Motor hochdreht .... bei Kawasaki funktioniert das ähnlich einem Gewinde je nachdem von welcher Seite die Kraft kommt wird entweder auf oder zu gedreht.
Gehe mal davon aus das das bei Triumph ähnlich geht.
Das ist auch der Grund warum die...
Hat jemand von euch schon Sturzpads oder- bügel angebaut? Falls ja, wäre dankbar zu wissen was ihr gekauft habt. Empfehlungen sind willkommen. Finde die Pads ästhetischer, weiss aber nicht ob die was taugen.
Bitte melden, falls der Beitrag am falschen Ort gepostet ist.
Grüsse aus der Schweiz.
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Hei RabeS
Danke für deine Rückmeldung. Habe mir dann den SLS umbau bei meinem Triumph Händler machen lassen. Er hat dann die X-Pads montiert. Anbieter weiss ich leider nicht.
Bin grundsätzlich zufrieden.
Hallo Zusammen,
habt Ihr einen Tipp?
Ich hänge die Batterie nach jeder Fahrt an ein Aufladegerät.
Das Abnehmen der Sitzbank ist nun wirklich kein Problem.
Jetzt lässt sich der Schlüssel aber nicht mehr richtig drehen und die Sitzbank entriegelt nicht.
Kann mir vorstellen, dass ich beim Einsätzen die Hacken nicht richtig getroffen habe??
Jemand eine Idee?
Danke und LG
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Peter, danke für den Beitrag 👍🏽😀. Mehr ist nicht zu sagen
Gruß
Rainer
Habe nichts mit der Suchefunktion dazu gefunden:
Wo kommt welcher Stecker der Lambdasonde bei der 1200er rein (unterm Tank)? Zylinder links / rechts - Stecker oben / unten oder umgekehrt?
Vielleicht kann das jemand für mich nachschauen. Habe die ausgesteckt und nicht notiert.
Danke
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Habe nichts mit der Suchefunktion dazu gefunden:
Wo kommt welcher Stecker der Lambdasonde bei der 1200er rein (unterm Tank)? Zylinder links / rechts - Stecker oben / unten oder umgekehrt?
Vielleicht kann das jemand für mich nachschauen. Habe die ausgesteckt und nicht notiert.
Danke
Zitat aus haynes manual Seite 4.28
the connector for the right-hand header pipe sensor is the the upper of the two connectors an is identified by a band of red...
Mal ne blöde Frage: Wenn ich an meiner 1200 Thrux ein Optimate Ladekabel/Bordsteckdose zum Batterieladen anbaue...gibts Probleme mit dem Can Bus? Also nix für externe Geräte (Navi ect) sondern nur fürs Ladegerät.
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So, mal Frage nach Erfahrungen mit Ladekabel / Adapter fest an Batterie angeschlossen und aber auch Laden bei angeschlossener Batterie .
In den mir bekannten Beschreibungen vom Moppeds, aber auch von Autos, steht immer, dass man bei Laden die Batterie abklemmen soll.
Gut, kann Garantiethema, also Vorsorgeposition sein und auch mit der vollgestopften Elektronik zu tun haben. Manchmal hilft ja schon bei Problemen ein RESET der Elektronik, indem...
Eine Woche nach der zweiten Jahresdurchsicht war es bei Laufleistung von 26.200km soweit.
Ich musste den ADAC rufen...
Ich stand letzte Woche an der Kreuzung, zog den Kupplungszug und... Ratsch, kein Druck.
Aha... Kupplungszug gerissen... dachte ich noch...
Ich schob die Thruxton auf den Gehweg überprüfte den Kupplungszug und stellte fest... doch nicht gerissen...
Das Problem lag wohl hinter dem Kupplungsdeckel versteckt.
Hallo,
Thruxton mit knapp 200 km Bj 2019. Springt von einem auf den anderen Tag kalt schlecht an und geht immer wieder aus. Macht auf mich einen sehr mageren Eindruck, als würde nicht angefettet werden. Kennt ihr die Problematik? Sowie die Maschine 2 Minuten gelaufen ist, ist alles gut. Ob das der Motor Tempsensor ist, der nicht erkennt, daß Motor kalt ist und die Anfettung passieren muß?
Gruß Wolfgang
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Vielleicht hilft es ja dem Nächsten. Auch wenn die Kiste sauber mit dem Starter durchdreht, aber schlecht angeht...erstmal die Bat laden. Danke für den Tipp!
Gruß Wolfgang
Einfach mal fahren? Das macht ja dann die Lichtmaschine ganz von selber.
Wir haben mal wieder ein richtig cooles neues Produkt für die Thruxton 1200 entwickelt, das wollte ich euch hier nicht vorenthalten.
Wir haben echt schon oft vor unserer Thruxton gesessen und uns gedacht jau richtig geiles Moppet aber irgendwas passt da vorne einfach nicht. Die Lampe und der Tacho sitzen einfach zu hoch.
Wir bieten jetzt ein Kit mit neunen Lampenhaltern die den Scheinwerfer 4cm tiefer und 1,5cm näher ans Motorrad verlegen und...
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Die Lampe steht optisch auch mit den hohen Stummel zu hoch und zu weit weg. Der positive Effekt bleibt der gleiche.Das Windschild passt. Muss man nur den Anschlag etwas wegfeilen
mir ist aufgefallen, dass der Schalthebel an meiner Thruxton R meines Erachtens relativ viel vertikales Spiel hat. Man kann daran merklich herumwackeln.
Sämtlich Schrauben sind fest und es gab auch keinen Umfaller oder so. Für mich macht es den Eindruck, als wäre es Verschleiß. Gelaufen hat das Moped bislang 15.000 Km.
Gerade beim Hochschalten, d. h. Ziehen des Schalthebels, wandert dieser nach rechts in Richtung Rahmen, wodurch...
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