Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle.
Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler,
Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
Wohl das größte deutschsprachige Forum für die Modern Classic Reihe von Triumph.
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Vorweg 6 wichtige Regeln VOR Themeneröffnung in der Technikecke:
1. Nur Beiträge welche direkten Bezug auf die entsprechende Modelltechnik haben. Auch keine "wer hat was für Erfahrungen". Das kommt in "Allgemeines".
2. Zuerst über Suchfunktion schauen, ob bereits ein Thema dazu existiert (in 99% der Fälle ist das so).
3. Keine Plauderei oder Diskussionen, Erfahrungs-Nachfragen, keine Reifenfragen (gibts woanders).
4. Beim Thema bleiben, keine Off-Topics, sachlich bleiben (sparsamer Smiley-Umgang).
5. Richtiges Unterforum wählen. Unterscheidung zwischen wasser- und luftgekühlten Modellen beachten.
6. Themenpräfix benutzen (Auswahl Modell)
Hallo,
Nachdem der Tauschmotor drin war in der T100 letztes Wochenende konnt ich ein paar km fahren bevor mir der Kamarad Linksabbieger den Schalthebel nebst Welle zerschossen hat. Mir ist beim Fahren aufgefallen das die Kupplung sehr spät und dann recht soft kommt. Im alten Motor hatte ich stärkere Kupplungsfedern eingebaut. Wenn ich die nun umbaue ist dann das luschige Ansprechverhalten weg oder soll ich gleich die ganzen Reibscheiben...
jetzt ist meine Thruxton auch ein echter good old Caferacer mit dem original Englischen Tropfen unter dem Motor :evil+:
Durch den Bericht von DocNoise hier im Thema Oeaustritt-Hilfe habe ich mal meine Trux die Stelle unter dem Motor ganz genau angeschaut. Und was musste ich feststellen ? Da ist Öl :cry:
So ungefähr zwischen Ölfilter und Kette war es etwas Ölfeucht. Nicht viel, aber man konnte es deutlich tasten und die Stelle...
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Bin gestern aus Dänemark gekommen und 480 km gefahren. Unterwegs habe ich bei langsamer Fahrt immer schäppernde Geräusche gehört. Mehrfach habe ich angehalten und nachgesehen - aber nichts gefunden. Heute habe ich die Abdeckung zum Antriebsritzel abgenommen. Als ich dann das Sicherungsblech an der Mutter zur Seite gebogen hatte, musste ich feststellen, dass die Mutter total lose war (34er Mutter, angezogen mit 132 Nm). Ich konnte sie mit zwei...
Bin auf der Suche nach so einem Hinterradständer wie man es aus dem Rennsport kennt.
Das Gefummel beim Kette pflegen nervt ;)
Passen/funktionieren sollte er an einer ThruxtonR und StreetCup.
Da gibt es ja im Netz unzählige Angebote.
Was könnt Ihr empfehlen?
Hallo Leute,
Triumph spart nicht mit Emblemen und Aufklebern. Ich wollte das ein bisschen mehr Induvidalismuss reinbringen. Ich habe die seitlichen THRUXTON Aufkleber abgefoehnt. Leider bleibt das so einen Art Unterschicht kleben. Ich weiss nicht wirklich was das ist und wie das weg bekomme.
Hat jemand Erfahrung damit oder kann mir gar einen Tip geben?
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Ich greife als erstes zu Ethanol, erst wenn das nicht funktioniert geht es mit Aceton weiter.
Aber wie weiter oben schon geschrieben, Aceton greift teils die Kunsstoffr an.
Orangenöl Reiniger habe ich auch hier, geht auch - stinkt mir aber zu sehr
auch wenn es um ein Fremdfabrikat geht, vielleicht hat ja jemand eine Idee/Ahnung.
Fremdfabrikat: Guzzi Bellagio
Fehlerbild: bereits der 3. verbrannte Stecker zwischen Lichtmaschine (2-polig, ) und Regler.
Sowohl High-Tech (Deutsch DTP) als auch Lowtech (dicke Lüsterklemme, von Guzzi-Alteisentreibern so empfohlen/eingesetzt) haben sich nicht bewährt.
Fehlerbild hat sich gestern gegen 15:00 Uhr wie folgt gezeigt: problemlose 4000...
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Hallo Phil,
ja, genau so etwas meine ich. Die Verbindung ist damit nicht so bruchanfällig wie eine Lötverbindung. Hätte ich Dir auch geliehen, aber wie ich sehe bis Du schon versorgt.
Hallo erstmal!
Die HH's sind ja nun schon ein paar Tage auf dem Markt,würde mal
jemand seine Erfahrung(en) damit hier preisgeben?
Sowas wie härter,weicher,für Blümchenpflücker-Fahrstil geeignet usw.....??
Bei mir sind noch die Orginalen verbaut,aber wenn die Racetech besser
wären für mein Kreuz würde ich in den sauren Apfel beissen und
wechseln (lassen)! :wink:
:iii:
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Moin,
nun sind sie montiert und probegefahren!
Also ich könnte mich ärgern, dass ich jetzt fast 17 000 km mit den Originalen unterwegs war.
Ein ganz neues Fahrgefühl ohne Schaukelei und schnelle Wechselkurven meistert die Thrux jetzt ohne feuchte Handflächen ihres Fahrers.
Da ich kein Vergleich mit Ikons oder gar Öhlins habe, kann ich sie nur mit den Originalen vergleichen
und da fühlen sich die HH Racetech an als würde man ein neues Moppet...
ich fahre seit 2013 eine thruxton900. Gelegentlich habe ich hier wie auf den Bildern etwas Öl, oder was könnte es sonst sein. Das erste mal würde ich behaupten hatte ich es vor ca 3 Jahren. Nach gründlicher Reinigung mit Bremsenreiniger kann es auch mehrere Tage nicht auftreten. Jetzt aber nach einem Tag schon wieder.
Könnte es der Ölkühler sein der leckt und durch den Fahrtwind hier hin sabbert Hier sehe ich aber keine...
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Hallo liebe Triumphgemeinde,
so nach peniblen säubern vom Motor und auftragen von Talkumpuder bin ich unterschiedlich gefahren.
1. Einmal auf der Autobahn und am Limit, das bei ca. 27 Grad Lufttemperatur. = schwitzen (Ölablagerungen) an den Kühlrippen erkennbar
2. Tour über die Landstraße ca. 45km bei angegebener Geschwindigkeit. = kein schwitzen erkennbar
3. Tour über die Landstraße ca. 120km bei angegebener Geschwindigkeit = schwitzen...
Gude
Bin seit 2 Monaten an einem Triumphgespann T140 Bj73 am basteln. Mopped hat 30Jahre gestanden, somit war alles fällig.
Motor hat ein Freund aufgebaut der die Arbeit beschafft hat, Rest ist für mich. Ich zeig mal das Teil
Zerlegen und Rahmen lacken war angesagt
Elektrik auch
Alles auf neu
Hab noch was zu tun
Nun zum eigentlichem Problem
Kennt sich hier jemand aus mit Beiwagen, der ist zwar eingetragen aber bei nem blindem Prüfer. Die...
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Gude
Nix mit Plus am Rahmen. Hab das umgepolt. Funktioniert, bin 200km mit gefahren. Jetzt kanns nach 30 Jahren wieder zugelassen werden
Gruss ins Tirol
um das ein wenig von dem Thread der Alu-Endstücke zu trennen, hier also ein separates Thema mit der Frage:
Welche Endstücke, Käferrohre, dB-Eater fahrt ihr an Euren NH?
Welche Erfahrungen habt ihr?
Wie hat sich der Sound verändert?
Gibt es vielleicht jemanden der auch mal das Standgeräusch gemessen hat?
Einige haben sich auch dB Eater selber gebaut und gute Ergebnisse (Sound und Leistung) erzielt....
Gerne auch Bilder,...
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Hi, werde jetzt Mal Jens schöne db killer Variante auf den 38er VW Rohr versuchen. Als Test habe ich mal die Original Schalldämpfer drauf gezogen. 86db bei 3500Umin. Habe Rainers geniales Drehmoment Set drin und sie läuft erstaunlich gut damit.... Mit dem Ori- Auspuff hört man mal das kernige Ansauggeräusch der offeneren Lufis sehr schön...
ich überlege einen Hauptständer an meiner T100 anzubringen. Da ich nur eine Garage ohne Licht habe, könnte ich dann ggf. woanders mit etwas mehr Licht schrauben.
Allerdings sehe ich auf den Montageanleitungen immer Standhilfen wie in der Werkstatt. Braucht man zum Anbau gängiger Hauptständer tatsächlich eine externe Halterung für die Bonnie? oder kann ich den nicht auch anschrauben, während sie auf dem Seitenständer steht?
Danke schonmal!
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Danke!
Bestelle ich mit die Tage. Habe einen Händler in GB gefunden für €75.
Leider hat der zu wegen COVID19.
Dankeschön. Habe jetzt meine 10 Posts voll und meine NH Toga zum Verkauf eingestellt, da mein altes Konto leider tot ist.
Hallo Leute,
Habe nach langer Zeit meine Batterie wieder eingebaut. Seitdem blinkt eine Kontrollleuchte im Tacho permanent.
Gehe von einer Fehinfo aus, die nun zum Tacho gesendet wird. Wie bekomme ich die wieder aus?
DANKE. :-?
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Nein, Mechi, da reichen einige Starts und eine längere Runde bis jetzt immer aus. Ist aber trotzdem nervig bei so einem teuren Teil.
Mein Fehler, da hatte ich was durcheinander gebracht, bei den LC's wird nach 3 Zyklen (was immer ein Zyklus ist) ohne Fehler die MIL wieder ausgeschaltet, anscheinend aber nicht bei allen Fehlern, bei einigen scheint sie auch an zubleiben.
Und bei 40 Zyklen werden die meisten Fehler im Speicher gelöscht....
ich möchte meinen Vergaser ultraschallreinigen. Nach 17 Jahren hat er es mal nötig.
Nun meiner Frage:
Der Drosselklappensensor darf ja nicht entfernt werden. Wie verträgt der ein Ultraschallbad.
Ist das Problemlos?
Wie macht Ihr das oder hat da jemand Erfahrung damit?
Danke für Eure Antworten.
Beste Grüße
Jörg
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Druckluft hab ich noch nen Eimer voll in der Werkstatt 😉.
Spaß bei Seite: werd die Vergaser ausbauen und mal konventionell reinige.
Düsen werde ich neue besorgen.
Dann mal schauen.
Auf jeden Fall Danke für Eure Beiträge.
vielleicht kennt jemand von euch schon dieses ( kleine ) Problem.
Wenn ich bei meiner Street Scrambler den Gashahn zu drehe verharrt die Karre auf ca. 2000 - 2200 Umdrehungen.
Sobald ich die Kupplung ziehe senkt sich die Motordrehzahl auf Standgasniveau.
Das kann ganz praktisch sein wenn man z.B. im 3. Gang in eine 30 - er Zone hinein rollt.
Kein Gas mehr geben und man rollt mit ca. 30 Km/h durch.
Weniger praktisch ist es wenn...
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Hmm, dieses Phänomen kenne ich von meiner XE auch. Hab aber noch nicht feststellen können unter welchen Bedingungen es reproduzierbar ist. Bei mir kommt das nur ab und zu mal vor.
Die Zeitverzögerung bei der Gasannahme kann ich auch feststellen.
Hallo Thruxton, Bonnie und Scrambler Fahrer/innen!
Ich habe an meiner Scrambler XC die Rastennippel, oder Fussrastenschleifnippel nach kürzester Zeit runter geschrubbt! Da die Schräglagenfreiheit bei der XC ohne hin nicht so groß ausfällt, war dies auch kein großes Ding. Als dann die Aluraste selbst bereits in mitleidenschaft gezogen wurde, mussten neue Nippelchen her! Auf www.triumphworld.de wurde ich dann fündig...
11,58 EUR Einzelpreis!!!...
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Langt doch zum Abraspeln.
Das nächste Mal aus Magnesium bauen. Das macht ein geilen Feuerregen !!
Moin, durch ein kleines Malör ist die Schalthebelstange abgebrochen.
Muss ich beim Wechseln was ganz Wichtiges beachten oder ist das für einen guten Hausgebrauchmechaniker machbar.
Braucht man z.B. Spezialwerkzeug für die Kupplung oder kommt man mit kleinen Günekologenfingern :Dx auch so an den Simmering hinter der Kupplung?
Ich hab mich mal versucht schlau zu lesen und beim Youtube war auch ein schicker Bericht.
Aber vom Praktiker, der es...
Wenn man den von Rainer angebotenen Satz Edelstahlschrauben verbaut, macht man das dann roh ?
Oder sollte man Kupferpaste an den Gewinden verarbeiten ? Denn, der Block ist doch aus Alu.
Und wenn ich mich recht erinnere, vertragen sich Alu und VA nicht so , und die Schrauben sind irgendwann
nicht mehr zu lösen .
Liege ich da falsch ?
Gruss, Bernd
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Ich habe hier gute Erfahrungen gemacht, die U-Scheiben sind dabei
kann mir jemand bitte beantworten, wie breit der Abstand zwischen den Gabelholmen bei der Bonne SE wäre? Ich möchte gerne ein breiteres Vorderrad einbauen und komme leider mit der Original Thruxton Gabel nicht klar. Die misst nur ca. 140mm! :?
Danke schon mal für eure Bemühungen.!
Beste Grüße
Tom!
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Vorsicht. Die Angabe der Reifenmaße sagen überhaupt nichts. Es kommt auf die effektive Breite beim Fahren an. Und da gibt es echt große Unterschiede zwischen den Marken
Gruß
Rainer
So! Meine erste Umbauaktion und gleich ein showstopper!
Möchte original Triumph Stummellenker einer Thruxton 900 vergaser auf meine 900 EFI bauen. Nachdem ich alles abmontiert hatte musste ich feststellen dass der Originallenker 1“ (2,54 cm) Durchmesser hat und die stummel 22mm.
Die Griffe auszutauschen wird vermutlich kein Problem sein aber was mache ich mit den schaltern und brems-/kupplungsarmaturen? Springt da ne Lösung aus der box oder muss...
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Hab ich nicht. Die Bilder sind alt.
Heute würde ich mit den originalen Tachos arbeiten und mir kein einzelnen Tacho mehr kaufen.
Lampe runter , Raisch Halter und die ori. Tachos schön flach zwischen die Stummel.
Das Motogadget gefällt mir persönlich nur mit tiefen Stummeln. Hab ja jetzt die hohen dran. Da sieht das ganze ohne Maske schon blöd aus. Mit Lampenmaske fügt sich alles wieder gut zusammen.
Hab zuviel Öl eingefüllt beim Wechsel, was mach ich jetzt - mit ner 200ml Spritze und Schlauch durch den Öleinlass absaugen od. die Ölablassschraube benutzen.
Letzteres wäre Gefährlich wenn mir die Schraube abzugleiten droht (Platzmangel), es kommt dann zwar nicht so viel Öl auf einmal raus,
müsste aber die Auffangwanne wegschieben und so liefe das Öl dann auf den Boden und halt nicht ein paar Tropfen wie sonst.
Hat jemand schon mal Öl...
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Sorry Paule, stimmt. Wer bis zum Ende lesen kann ist klar im Vorteil! Ich hatte mich von den nachfolgenden Beiträgen irritieren lassen...
ich habe in den letzten drei Jahren ein paar Erfahrungen mit gebürsteten Edelstahl Krümmern auf meine Street Triple R gemacht und vielleicht interessieren sich ja Street Twin oder Thruxton R Fahrer dafür. Weiterhin hätte ich auch noch ein paar Fragen zu den Chrom Krümmern. Aber der Reihe nach.
Die neuen wassergekühlten Twins haben offenbar sehr unterschiedliche Abgasanlagen, soweit mir bekannt ist müsste es sich so aufteilen:...
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Moin,
ich hatte einen - besonders blöden - Umfaller in Schrittgeschwindigkeit ; leider hat dieser auch den rechten Krümmer meiner T120 verkratzt. Weiß jemand ob es möglich ist, die Kratzer auszuschleifen und den Krümmer anschließend wieder zu polieren? Oder ist das ganze grundsätzlich unsinnig (Beschichtung o.ä.)? Ich würde mich ggf. auf die Suche machen nach einem Fachbetrieb.
habe auf meiner T100 BJ2017 den Remus Auspuff mit Raisch DB-Killern verbaut.
Nun ist mir letztens aufgefallen, dass am rechten Auspuff der Seegerring, welcher den DB-Killer in Position hält, gebrochen ist (siehe Bild).
Hat jemand eine Idee, wie ich den restlichen Seegerring entfernen kann, ohne den Auspuff zubeschädigen?
Gruß Markus
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Hat jemand vielleicht schon neue eingesetzt und kann mir die Größe nennen? Sind ja Normteile.
Rainer hatte mir kurz ein paar neue zugeschickt. genaue grösse kenn ich aber nicht.
Hi Leute
bin gerade dabei bei meiner Zaara die Benzinpumpenplatte komplett zu wechseln.
Die Pumpe ist ja nun nicht mehr mit Benzin gefüllt (gehe ich davon aus), muss ich den Tank voll machen das die Pumpe wieder Flüssigkeit zieht oder muss ich da was entlüften?
Vielen Dank für sachdienliche Hinweise
:wink+:
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Schau doch mal ins T 5 net, das ist in technischen Fragen ziemlich reich bestückt, speziell für den 955 Motor. Alternativ noch im Tiger Forum, da war ja in den ersten EFI Tigern der gleiche Motor.
Grüßle T.
Und auch auf die Gefahr, daß ich vom Technik Guru nochmals was auf die Mütze bekomme:
Aber darüber haben wir doch nachrichtisiert ... :Dx
Eine meiner Besonderheiten ist, dass ich auch guten Freunden gerne mal auf den Schlips stehe....
ist unter euch jemand der sich mit Elektrik auskennt und aus Mittelhessen kommt?
Ich weiß nicht mehr weiter. Habe gestern angefangen von originalem Tacho auf Acewell CA 085 umzubauen. Alles passend wie im Schaltplan angegeben verkabelt. Ständig fliegt die Sicherung und ich weiß nicht mehr weiter. War gestern 8 Stunden und heute nochmal 6 Stunden dran. Alles was sich bis jetzt getan hat ist, dass die Blinker nur noch alle 4 flackern,...
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Na das mit den Blinker könnte das mit den Dioden sein das wurde schon beschrieben.
Mit dem Kurzschluss.... vielleicht solltest du mal die Kabel einzeln abklemmen und gucken wann die Sicherung drin bleibt ..... oder vielleicht besser, einzeln auf klemmen und die Funktion des Kabels überprüfen, bis die Sicherung wieder fliegt. Dann hast du zumindest erst mal einen Übeltäter
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