Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle.
Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler,
Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
Wohl das größte deutschsprachige Forum für die Modern Classic Reihe von Triumph.
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900 cm³ Hubraum
80 Nm bei 3.230 U/min (ab BJ'21 bei 3.800 U/min)
55 PS bei 5.900 U/min (ab BJ'19 65PS bei 5.900 U/min) (ab BJ'21 65PS bei 7.500 U/min)
Forumsregeln
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vor Beginn meiner dritten Saison spiele ich mit dem Gedanken, meine Street Twin 2017, gedrosselt auf 48 PS, etwas abzusenken.
Die klassische Variante mit anderen Federbeinen und abgeänderter/verkürzter Gabel ist mir finanziell zu aufwändig, da ich mich im Fahrbetrieb eigentlich sehr wohl fühle (die Sitzbank ist schon ein wenig abgepolstert), mit den Füssen samt Hacken gut auf den Boden komme, allein beim Rangieren ich etwas...
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Hallo an alle Berater,
habe mich nun ´mal ausgiebig mit der Materie beschäftigt (ich hätt´s vorher tun sollen, anstatt hier ein grosses Fass aufzumachen): Der Clou an der ganzen Angelegenheit dürften die beiden folgenden Zitate sein
........
Damit erreichst Du auch nur, dass das Mopped unter (Deiner) Last tiefer einsinkt. Ob das beim Rangieren soviel hilft weiß ich nicht.
.....
Selbst reduzieren der Verspannung wird bei dir nicht viel...
Ich habe mir zwei Highsider Lenkerendenspiegel Montana II und die dazu passenden Lenkenendengewichte gekauft.
Als ich gestern die originalen Endkappen abgeschraubt hatte, sind eingepresste Gewinde zum Vorschein gekommen.
Somit benötige ich ja einen neuen Lenker oder wie habt ihr das so gemacht?
Danke und Gruß
Basti
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Richtig, nur Rechts ist ein Loch für den Sicherungsstift. Das soll dafür sorgen, dass sich der Gasgriff und der Bremshebel nicht verdrehen können. Zumindest ist das bei der T120 so. Kenne ich aber so auch von anderen Motorrädern.
Leider ist auch die linke Armatur in einem Loch arretiert. Konnte noch 1-2mm rücken aber Mehr ging nicht.
Ich habe jetzt den Gummi ein wenig vermittelt und es fällt kaum noch auf.
Hallo
Ist sowas auch in der Schweiz für die ST legal?
In der EU scheinbar legal .
Erfahrungen mit EU erlaubten Teilen in der Schweiz?
Gelten EU Teilefreigaben auch für die CH?
Keine Direktanzeige von Bildern, von welchen Du keine explizite Rechte hast!!!
.
Gruss Mauro
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Danke Urs
Aber wenn es keinen CH Importeur dafür gibt? Oder kennst du einen für TEC Produkte?
Sondern direkt aus einem EU (GB) kommt?
Gruss Mauro
Nein Mauro, ich kenne keinen solchen Importeur.
Aber Du hast ja auch
a) einen PC
b) Internet
c) Google
Mit dieser Dreifaltigkeit kannst auch Du rausfinden, ob und wer die Dingers in der CH importiert.
Und auf Deine letzte Frage antwortend liest DU am besten hier noch einmal ganz genau nach:...
Würde gerne das Hinterrad ausbauen.
Da meine Street Twin den orig. Endschalldämpfer hat ,frage ich mich ob man die Hinterrad Achse auch herausbekommt ohne den linken Endschalldämpfer abzubauen?
Danke Mauro
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Man muss den Dämpfer nicht entfernen. Die Achse kann man einfach rausziehen. Ich habe das gerade hinter mir.
ich hätte da mal ein kleines Problem. Ich habe zwei verschiedene Angaben zum Anzugsdrehmoment der Hinterachsmutter an der Street Twin gefunden. Zum einen 85 Nm hier im Forum und 110 Nm irgendwo anders, ich denke auf der Triumph-Seite, da bin ich mir aber nicht sicher.
Welche Angabe ist richtig?
Danke für eure Hilfe.
Bernd
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Ich habe Dein Thema mal dorthin verschoben wo es eigentlich hingehört.
Und den Titel entsprechend angepasst.
EFI steht für Electronic Fuel Injection , auf deutsch Elektronische Kraftstoff Einspritzung .
Trage mich ja mit dem Gedanken u.U. mal den Endschalldämpfer zu wechseln und habe dabei schon diverse Seiten durchforstet...Remus (preislich weit oben, aber sicher Spitzen-Qualität), Leo Vince (da gefallen mir die Nieten nicht so wirklich) der Rest auch optisch nicht so wirklich gelungen oder keine Straßenzulassung.
Beim Thema Preis bin ich dann beim IXIL Ironhead hängen geblieben. Optisch schön kurz, Design durchaus gelungen...aber man findet...
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Wenn sie sagen: Leistung wie Serie, dann müssen sie sie ja auf dem Prüfstand gehabt haben. Ergo, sollten sie ein Diagramm haben. Keine Ahnung warum sie es dir nicht schicken.
Ansonsten klingt die Anlage so wie die originale oder die Vance & Hines oder auch alle anderen legalen Anlagen. Die Unterschiede sind so minimal, dass man nicht drüber sprechen muss.
Wenn du es etwas bassiger und kerniger möchtest, bleibt nur die Remus oder die Zard. Für...
vielleicht kann mir jemand helfen ein Phänomen aufzuklären. Es geht um das Ein- und Ausfedern des Hecks unserer Street Twin.
Wenn ich bei anderen Motorrädern, die ganz normal auf dem Seitenständer abgestellt sind, das Heck belaste indem ich mich z. B. mit den Unterarmen drauf stütze und Gewicht aufbringe, dann federn diese ganz geschmeidig ein und wieder aus. Man möchte meinen, dass wenn man eine Tafel Schokolade zusätzlich auf...
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So, hab jetzt mal die Zeit gefunden um die YSS zu installieren. Was zuerst aufgefallen ist, im Auslieferungszustand sind die etwas länger eingestellt als die Seriendämpfer.
Die Vorgehensweise erst einen Dämpfer wechseln und gegen den YSS auszutauschen funktioniert also nicht, oder man korrigiert die Dämpferlänge gleich zu beginn.
Es müssen dann beide gleichzeitig demontiert werden. Soweit so gut. Hat bei mir dank Hauptständer und Hebebühne...
Stimmen diese Forumsangaben?
Habe bemerkt das sich die Nm Angaben bei Cup: 80 Nm bei 3.230 U/min / Twin: 80 Nm bei 3.800 U/min unterscheiden ?
Ist das wirklich so?
Street Twin
900 cm³ Hubraum
80 Nm bei 3.800 U/min (ab 2016 )
55 PS (40,5 kW) bei 5.900 U/min
------------------------------------------------------
Street Cup
900 cm³ Hubraum
80 Nm bei 3.230 U/min
55 PS (40,5 kW) bei 5.900 U/min
Gruss
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Auf der Triumph Homepage findet sich die Street Cup nicht mehr.
Christopher und ich haben uns das Wochenende auf der Bühne und auf dem Prüfstand um die Ohren gehauen.
Wir hatten eine 1200er Bonneville und Thruxton da.
Außerdem die 900er Street Twin.
Wir hatten nicht genug Zeit, alles auszuprobieren, aber ein paar brauchbare Ergebnisse gab es schon.
Hier die Kurve der Street Twin vorher/nachher.
(Ich hoffe, daß das Wesentliche zu erkennen ist )
Grüße
Ulf
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Hi,
danke für die Rückmeldung.
Leider bin ich im Online-Ersatzteilkatalog von Triumph (noch?) nicht so firm, wie bei den vielfältigen Möglichkeiten für HD bisher. Sonst hätte ich über die entsprechenden Ersatzteilnummern eine Übereinstimmung angesprochener Gehäusehälften finden können, sofern vorhanden jedenfalls.
Bolt-On Lösungen wären, sofern das überhaupt ansatzweise zum Tragen kommen könnte, die monetär eher 'verträgliche' Variante....
Ich möchte bei meiner Street Twin diese häßliche silberne Scheinwerferhalterung und den Scheinwerferring ersetzen.
Irgendwie steh ich aber gerade auf dem Schlauch.
Wie ist denn das Tacho an der silbernen Halterung befestigt , durch die 2 Schrauben auf der Rückseite ? .... oder was fällt mir da entgegen wenn ich sie löse?
Wie ist denn die silberne Unrandung am Tacho befestigt , nur geclipst ?...
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Cool,
Danke für die Antworten.....
Werde das mal am Wochenende in Angriff nehmen ..... habe gestern bei Baak in Frankreich die Speedo Halterung bestellt....
und die war heute schon da ..... total abgefahren.....
Gruß
Matthias
folgendes Problem:Ich wollte heute auf meiner Street Twin Baujahr 2016 die Original LED Blinker einbauen. Dazu muss man laut Anleitung die Lenkerklemmbefestigung und den Lenker entfernen, damit man an die Mutter der oberen Gabelbrücke kommt und diese abschrauben (...)
Jetzt die Frage : Was für eine Größe hat diese Mutter eigentlich?
Danke & Gruß
Mirko
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Mit einem Zollstock kann man das auch nicht messen.
Parzival, achte aber bitte unbedingt darauf , dass L.K. Mutter wieder fachmännisch angezogen wird
Gruß
Rainer
Die StreetTwin hat ja bekantlich keinen Drehzahlmesser, ist ja auch nicht wirklich notwendig.
Dennoch interessiert mich aber mal das Verhältnis Drehzahl/Geschwindigkeit in den einzelnen Gängen,
Weiß jemand von euch, ob es ein entsprechendes Diagramm gibt und wo ich es ggf. finden kann?
Meine Suche war bislang leider erfolglos.
Habe gestern meine ST abgeholt und die ersten 100km raufgemacht, zu mehr hat's leider noch nicht gereicht.
Nun habe ich eine Frage zur Kupplung: Mir kommt es so vor, als ob die sehr spät kommt, also der Hebel fast komplett wieder 'ausgefahren' seien muss. So komme ich aus dem Stand nicht so richtig gut los, während der Fahrt ist mir das nicht so sehr aufgefallen. Muss ich den Kupplungszug verstellen (verlängern oder kürzen) und sollte ich das am...
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Bin wahrlich kein begnadeter Schrauber, aber das verstellen der Rädchen traue ich mir schon noch zu :-)
Also gut.
Am Handhebel um 1 Umdrehung reinwärts, also rechts rum, drehen.
Wir wollen ja einstellen und nicht verstellen.
Christopher war heute mit dem Moped und ein paar Teilen da.
Wir haben mal geschaut, was mit der Street Twin geht.
Der Drehmoment Kit (blaue Kurve) funktioniert schonmal ganz ordentlich
Grüße
Ulf
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Der Fred gehört wiederbelebt.
Darum schmeiß ich mal hier rein, was andere bei einem interessanten Vergleich so für Werte ermittelt haben.
Schöne Kurven
habe die Sitzhöhe jetzt auf 81,5 cm geändert, jetzt kann man ein paar Stunden drauf sitzen, ohne das einem die Knie wegschießen. Man gewinnt keinen Schönheitswettbewerb mit der Sitzbank :-) .
Wenn man noch den Lenker bisschen dreht, geht es Super. Werde mir auf dauer noch einen andere Lösung suchen, wenn LSL und co. was anderes anzubieten haben.
LG
Thomas
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:wink+: Peter
Da waren die Fussrasten noch dort wo sie hingehören ! Selbst die RAASK Racingfussrastenanlagen von Anno Donnerkeil waren nicht so weit hinten wie es heute Standard ist ... :?
Einen kleinen Tankrucksack, um Aspirin, Stützstrümpfe und ein paar Heparinspritzen unterzubringen, sollte T serienmäßig mitliefern ... :lol+:
.
Hatte mir auch gedacht :-)
LSL ist gerade dabei eine Fußrastenanlage zu entwickeln das man sie bis zu...
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